Episoodis arutleme järgnevatel teemadel:

1. Kuidas kujuneb vanametalli hind ja miks varasem hinnaloogika enam ei kehti?

Aastaid tagasi oli vanametalli turg üsna ennustatav: kevadel ja sügisel oli hind kõrge, suvel ja talvel madal. Seda on tugevasti mõjutanud viimaste aastate kriiside ajastu, sh koroonapandeemia, sõda Ukrainas ja Lähis-Idas.

Vanametalli hind, mida klient Kuusakoski osakonnas näeb, on otseses sõltuvuses maailmaturust ja logistikast ning ka siin mängib rolli tõusev kütusehind. Kokkukogutud vana teras rändab laevadega enamasti Türki, värviline metall aga Aasiasse või mujale Euroopasse. Kuna metalli transport on energiamahukas, mõjutab tõusev kütusehind otseselt seda, kui kõrget hinda on võimalik kliendile pakkuda.

2. Miks ei tasu vanametalli hoovi seisma jätta?

Paljud hoiavad vanarauda kuuri all või hoovis, oodates seda „õiget“ hetke ja kõrgemat hinda. Toomas Kollamaa rõhutab aga, et vanametall ei ole vein, mis ajas paremaks läheb. Siin on peamised põhjused, miks lõputult ootamine võib valusalt kätte maksta:

• Eestis on vanametallile kõrged hinnad: Baltikum ja eriti Eesti on täna Euroopas (ja maailmas laiemalt) regioon, kus makstakse vanametalli eest üht kõrgeimat kokkuostuhinda. See on tingitud siinsest tihedast konkurentsist, mis on kliendi jaoks väga kasulik. Paljudes teistes riikides ei pruugita vanametalli eest üldse raha maksta.
• Hinna kukkumise oht (0-eurose hinna õppetund): Ajalugu on näidanud, et vanametalli hind võib langeda nullini. Näiteks 2008. aasta majanduskriisi ajal kadus nõudlus terase järele maailmas nii drastiliselt, et teatud metalliliikide hind oli praktiliselt null. Arvestades tänast ebakindlat maailmapilti ja kriise, ei ole rahaline võit tulevikus garanteeritud.
• Väärtuse füüsiline langus: Väljas seisev metall roostetab ja sellega seguneb ajapikku muud prahti. Rooste tõttu kaotab metall igal aastal teatud protsendi oma kaalust ja kvaliteedist, mis tähendab lõpuks väiksemat summat pangaarvel.
• Keskkonnarisk ja "ise lammutamine": Seisev metall, eriti vanad romusõidukid, hakkavad varem või hiljem vedelikke lekkima, mürgitades pinnast. Samuti on ohtlik proovida seadmeid (nt külmikuid) ise lammutada – näiteks kompressori eemaldamisel lendab atmosfääri ohtlik freoon.
• Varguste oht: Majanduslikult keerulistel aegadel on vargad muutunud aktiivsemaks. Hoovis seisev „vara“ on kerge saak ning võib ühel hommikul lihtsalt kadunud olla, ilma et omanik sellest mingit tulu saaks.

3. Fantoomautod ja 2027. aasta mootorsõidukimaksu seadusemuudatused

Teemaks tulid ka fantoomautod – sõidukid, mis eksisteerivad Transpordiameti registris, aga mida tegelikult enam ammu olemas ei ole. Eestis on selliseid autosid üle 100 000.

Tähelepanu! Alates 1. jaanuarist 2027 muutuvad sõidukite registrist kustutamise tingimused oluliselt karmimaks ning mõnel juhul võib kaasneda isegi 800-eurone riigilõiv. Kui sul on hoovi peal vana romu, on praegu viimane aeg see korrektselt Kuusakoskisse tuua, et saada vastu ametlik lammutustõend, mille alusel auto kustutatakse registrist lõplikult.

• Loe lähemalt siit: https://www.transpordiamet.ee/soidukid-ja-maanteeliiklus/soidukid/mootorsoidukimaks
• Kontrolli oma auto tausta siit: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf

4. Kuidas saada vanametalli eest parimat hinda?

Toomas annab lihtsa ja praktilise nõu: kasuta magnetit!

• Kui magnet külge ei hakka, on tegemist väärtuslikuma värvilise metalliga (vask, alumiinium, roostevaba teras).
• Sorteeri koorem kodus ära – hinnaerinevused tavalise musta terase ja värvilise metalli vahel on mitmekümnekordsed.

Huvitav fakt: Kuusakoski Tallinna metalliveski on ainus omalaadne Eestis, suutes eraldada puhta terase plastikust ja muust prahist nii, et autode taaskasutusmäär on vähemalt 95% lammutamisel saadud materjalidest. Kuusakoski on selle protsendi oma katsepurustamistel korduvalt ületanud.

🎧 Kuula täispikka episoodi ja saa lisaks teada:

• Kuidas kujuneb vanametalli hind?
• Kuidas on metalliäri muutunud võrreldes metsikute 90ndatega?
• Kuidas näeb välja koostöö äriklientide ja jätkusuutlikkuse raporteerimisega?
• Mis on tootjavastutus ja mida see tähendab tarbijale?
• Millised on mootorsõidukimaksu muudatused alates 2027. aastast?
• Kuidas toimub romu ümbertöötlemine?
• Milline on tulevik elektriautode ümbertöötlemisel?

Kuula podcasti siit:

Too vanametall Kuusakoskisse ja anname üheskoos materjalidele uue võimaluse!

Vaata hinnakirju