HKL
HKL

Yli 90 prosenttia käytöstä poistetuista metrovaunuista voidaan hyödyntää

Vuodesta 1977 palvelleet nokkajunat olivat tulleet tiensä päähän. Vaunut olivat osoittautuneet liian epäluotettaviksi liikenteeseen; niiden tekniikka oli vanhaa, eikä vaunuihin saanut enää uusia varaosia. 

"Kuusakoski Oy on pitkäaikainen yhteistyökumppanimme, ja sitä kautta luonteva valinta tähänkin projektiin"

Markus Valtonen
tiimipäällikkö, kaluston kunnossapito
HKL

5
metrovaunua
~4 milj. km
vaunuilla ajettu matka
> 90 %
kierrätykseen ja hyötykäyttöön

NÄIN PROJEKTI ETENI

1
Varaosat talteen uudelleenkäyttöä varten

HKL:n kunnossapito otti ensin nokkajunista talteen esimerkiksi ajomoottoreita, jousijarruja ja teknisiä osia, joita voidaan käyttää varaosina sarjajunissa. Vanhempien vielä liikenteessä olevien metrojunien varaosien saatavuus on vaikeaa, joten on hyvä, että vaunuista saadaan osia uudelleenkäytettäväksi. 

Nokkajunista saatuja varaosia pystytään käyttämään vielä noin 10-15 vuotta

2
Vaunujen kuljetus Kuusakosken toimipisteelle

Kuljetus toteutettiin erityisjärjestelyin, sillä metrovaunu on 3 metriä leveä. Vaunut kuljetettiin HKL:n Roihupellon varikolta Kuusakosken toimipisteelle Seutulaan. Kuljetukset jaettiin useammalle päivälle.

Kuusakoskella ja pitkäaikaisilla kuljetuskumppaneillamme on vankka kokemus myös erityiskuljetusten järjestämisestä.

3
Komposiitti eroteltiin ensin

Metrovaunuissa komposiittia oli esimerkiksi tuulilasin etuosassa sekä penkeissä. Kuusakoski pystyy tarjoamaan ratkaisun komposiiteille, jotka ovat tähän asti olleet ongelmallisia materiaaleja teollisessa kierrätyksessä.

Komposiittimateriaalit käytetään sementinvalmistuksessa niin sanotussa rinnakkaisprosessoinnissa. Rinnakkaisprosessointi on energiahyödyntämisen ja materiaalikierrätyksen yhdistelmä. 

Jos komposiittia ei voida uudelleen käyttää, sementinvalmistus tarjoaa ympäristön kannalta kestävämmän ratkaisun kuin jätteenpoltto tai loppusijoitus, jotka ovat tällä hetkellä ainoat muut teollisen mittakaavan vaihtoehdot.

4
Vaunujen pilkkominen ja murskaus

Metrovaunut pilkottiin pienempiin osiin, ja osat syötettiin Kuusakosken vasaramurskaimeen. Murskainkäsittelyn jälkeen jäljellä oli nyrkinkokoisia paloja, jotka pystyttiin erottelemaan magneetin ja tuulierottelun avulla sekä lopuksi myös käsin erottelemalla.

Murskauksessa syntynyt jäännösjäte, rejekti, toimitettiin Kuusakosken ainutlaatuiselle rejektilaitokselle, jossa siitä otettiin talteen ja jatkojalostukseen lähes kaikki metalliaines, mikä aiemmin on jäänyt jäännösjätevirtaan ja siten hyödyntämättä.

5
Kierrätysraaka-aineeksi valmistavaan teollisuuteen

Murksainkäsittelyn jälkeen erotellut materiaalit toimitettiin Heinolaan jatkojalostusta varten. Heinolasta kierrätysraaka-aineet pääsevät jatkamaan matkaansa valmistavan teollisuuden käyttöön. Metrovaunun runko oli alumiinia, ja alumiinsta Kuusakoski valmistaa Heinolassa alumiiniharkkoja ja -droppeja räätälöidysti asiakkaidensa tarpeisiin.

Alumiinidroppeja käytetään terästeollisuudessa hapen poistamiseen teräksestä.

Oletko kiinnostunut palveluistamme?

Lue lisää kattavasta palvelutarjonnastamme, tai toimialoittain räätälöidyistä ratkaisuistamme. Voit myös jättää helposti tarjouspyynnön sähköisen asiakaspalvelijamme avulla (vaatii evästeiden hyväksynnän - voit muokata evästeasetuksiasi vasemman alalaidan kuvakkeesta)

Palvelumme

Toimialat

Takaisin asiakastarinoiden etusivulle